我的车冷车需要反复打火3至4次，才能启动成功！请问，这是哪里的问题？

很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？答案就是发动机内部的积炭太多了。参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。

积炭过多导致故障频繁

发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积炭。只有这样，当天气变冷时，车辆才能顺利启动，免除车主朋友的烦恼。

冷车启动数次才能着车，多半是因为发动机进气歧管积碳问题和冷却液温度传感器的问题导致的。

1.传统车辆的发动机普遍使用的是四冲程内燃机，在燃油喷射技术方面

我们汽车冷车启动困难有很多情况都会造成影响的，我们对于这类问题需要从几个系统来进行检查的，在我的日常汽车维修工作中也会经常遇到这类汽车故障

对于这类故障是什么问题的话，我从几个地方来给大家分析一下

我们要知道发动机想要顺利燃烧的话，
我们是需要最重要的几个系统顺利工作的：燃油供给系统、点火系统、进气系统，还有我们的配气机构！这些系统都需要正常顺利工作我们的发动机才能顺利的一次性启动的！

⒈燃油供给系统(油泵保持压力不够)

如果很多时候我们的发动机不能一次启动的时间都发生在早晨，这个时候我们一定要考虑是不是油泵的保持压力不够，给大家科普一下油泵保持压力

油泵保持压力：我们的燃油供给系统在我们熄火后，油压会慢慢降低，这就导致我们停放时间稍长后需要重新建立油压，所以我们如果稍长时间停放汽车后不能一次启动可以考虑油泵保持压力

检查方法：在在我们启动汽车之前，先反复将钥匙在ON档位和OFF档位开关，这样可以激活油泵，建立油泵压力。在这样操作的前提下再启动发动机，如果能够一次启动就说明是油泵保持压力不够，需要更换油泵！

⒉发动机严重积碳

我们要知道，我们汽车里面形成的积炭是有非常强的吸附能力的，它能够把我们第一次喷入的燃油给吸附在积炭里面，所以当我们车龄较长之后，我们进气歧管，气缸，以及气门背侧所形成的积炭就会把我们第一次启动的汽油吸入到积碳里面，导致我们要反复启动几次，才能够顺利启动发动机

所以当我们发动机无法一次就启动的情况下，我们需要考虑汽车是否车龄过长，积炭严重的情况！

⒊喷油嘴雾化效果差

我们需要知道，进入气缸燃烧的燃料是雾化的汽油以及空气中的氧气，才能顺利燃烧的，所以当我们燃油共轨系统的喷油嘴堵塞，导致了喷油器雾化不好，不能顺利的形成雾状和空气中的氧气混合也是不能顺畅的启动发动机！

所以这时候我们需要检查一下喷油器的喷油情况，决定是否应该清洗油路？

当然遇到这种情况，我们在维修工作时是一定会检查火花塞的，火花塞的点火性能怎么样？活塞间隙是否过大？还有火花塞工作区域的颜色，如果颜色呈现黑色，就说明我们燃油雾化不好，没有顺利的和空气混合，导致燃烧非常差！

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

我告诉你故障点，是燃油系油压低，你如果懂构造，自己动手就行，不懂千万别动手。也可以每次起时，打开点火开关（不是起动位置）3秒，关闭，重复3次即可起动。即可。

冷车启动困难有多方面的原因导致，例如油泵泄压，燃油标号低于原车使用要求，以及火花塞间隙大或有烧蚀等情况，都可能出现这个现象。

首先你试试，冷车启动前，把点火开关转到ON档，让燃油泵自行工作三秒后关闭点火开关，然后再启动，并在启动的过程中适当的踩点油门，有利于发动机的启动。

如果先通电几秒，然后再启动，能够一次顺利打着发动机，多数是燃油泵压力不足的问题导致，可连接压力表实际观察油压是不是有异常，如果先通电几秒，冷车启动困难没改善，就需要排查以下几个方面；

1、换个加油站或加高一个标号汽油试试，如果油品质量差，也可能出现冷车难启动这个情况

2、拆火花塞出来检查各个缸工作情况，或更换火花塞，以及清理积碳试试，并测量缸压有没问题，如果缸压低，少量滴一些机油进去气缸里面，气缸的密封性能马上就能改善

3、检查发动机控制系统线路插头有没有老化，接触不良，以及附件的真空管连接有没有异常，真空管、进气软管有没有破损漏气

除了以上常规检查以外，启动发动机后，最好是结合诊断电脑读取发动机控制系统数据流，以及检查有没有异常的故障码，才能更好的分析，建议从简单到复杂的顺序进行排查。

如果冷车不好启动，但是启动后又是正常的，首先检查汽油泵是不是止回阀卡住了？因为停车后汽油管里的油通过止回阀泄露处又流回油箱了，油管里是空的，所以再次启动的时候就要多启动几次等油管里满油了才能给发动机供油。这种情况可以直接更换汽油泵即可。

你说这个现象，可以确定你是冷车不好启动而热车好启动，是不是这个意思。如果这个现象，基本可以确定只存在两种情况，一，你的燃油不好，二，汽缸压力不够。油好不好你可以换个加油站试试，也可以通过着车后烟的情况和味判断，汽缸压力不够可以用压力表测量或者根据燃烧判断，比如是否冒白烟或者烧机油等进行判断，汽缸压力不足既有可能是气门关闭不严，又可以缸套活塞和环磨损过大，也有可能汽缸垫漏气，有经验还是很好区分这几种情况的，

一般有可能是汽油压力上的慢导致的正常油压不能及时建立，也可能是发动机内部积碳过多导致的发动机凉车混合气过稀不好着车，具体原因还需要因车而异逐步检查。

1、起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；
2、发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门怠速阀及进气管积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；
3、发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；4、点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；
5、供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。
6、发动机控制系统的水温传感器不正常，也会导致发动机冷启动困难。
7、高压包或者绝缘不好。
8、燃油泵有问题造成油压不够。
9、喷油嘴内漏了，你把钥匙插进去到1档，油泵工作，然后你马上去喷油嘴那里听，会有明显漏油的声音。
10、三元催化器堵塞了也会造成这个问题。
11、火花塞漏火或者坏了。
12、如果上边问题都排查了，还是这样，可能缸压不足，这时候要检修发动机了。

不好启动有很多情况，要进修理厂诊断维修才知道

要想判断是哪个原因导致，我们还有结合着车时表现。比如仪表灯光是否有变化，如果打着时有变化则说明蓄电池电压不足。比如发动机着车时的声音，是连续还是一点反应都没有打几次才有?着车后发动机转速表是什么情况？尾气排放情况等等。下面列举比较常见还有简易判断方法。

1.EGR阀阀体锈蚀不能全闭导致启动困难，这种情况一般打几次火就可以着车但往往会伴有故障灯或者着车后怠速不稳转速表有波动有熄火的情形。

2.发动机燃烧室积碳太多了，喷出的燃油被吸附导致燃油混合气不足启动困难。要判断这种情况，加速时动力不够而且会有异响比如敲缸声，在怠速时会转速不稳忽高忽低游车表现。

3.燃油系统存在泄压情况，这种情况要么燃油泵汽油格这块要么是喷油嘴这些泄压，要判断这种情况需要专用工具进行测试。